نيسان باترول Y63: الجيل السابع يودّع محرك V8 الأسطوري بعد أكثر من عقد
ما فيه سيارة تحمل مكانة خاصة بقلوب أهل الخليج مثل نيسان باترول. من الكثبان الرملية إلى شوارع المدن، باترول كانت وما زالت رمزاً للقوة والاعتمادية بالمنطقة. الآن، وبعد أكثر من عقد كامل على إطلاق الجيل السادس (Y62)، تستعد نيسان للكشف الكامل عن الجيل السابع Y63، وفيه تغيير جوهري راح يثير جدلاً واسعاً بين محبي السيارة.
الخبر الأكبر: V8 يرحل، وV6 توربو مزدوج يحل مكانه
النقطة اللي راح تكون محور النقاش بين عشاق باترول: محرك V8 سعة 5.6 لتر المعروف بصوته المميز وعزمه القوي، يتقاعد نهائياً. بدلاً منه، تعتمد نيسان على محرك V6 توربو مزدوج سعة 3.5 لتر.
لكن قبل ما يزعل محبي الثمانية سلندر، الأرقام تستحق النظر:
| المواصفة | الجيل السادس (V8) | الجيل السابع (V6 توربو) |
|---|---|---|
| القوة | حوالي 400 حصان | حوالي 425 حصاناً |
| عزم الدوران | 560 نيوتن.متر | 700 نيوتن.متر |
| ناقل الحركة | 7 سرعات | 9 سرعات |
يعني المحرك الجديد أقوى وأعلى عزماً من V8 السابق، مع تحسّن واضح بالاستجابة لأن ذروة العزم تجي بسرعة دوران أقل – وهذي نقطة مهمة جداً بالقيادة على الرمال والطرق الوعرة.
من التفاصيل المثيرة إن نيسان استعارت تقنية من سيارتها الرياضية GT-R: مضخة زيت خاصة (Scavenger Pump) مصممة للحفاظ على ضغط الزيت أثناء القيادة الوعرة على المنحدرات الشديدة والميلان الجانبي – وهي بالضبط الظروف اللي تواجهها باترول بالتطعيس والرحلات البرية.
تعليق هوائي لأول مرة بتاريخ باترول
من أبرز الإضافات التقنية بالجيل الجديد: التعليق الهوائي التكيفي (Adaptive Air Suspension)، اللي يتوفر بالفئات العليا لأول مرة بتاريخ الموديل، ويعمل جنباً إلى جنب مع نظام نيسان الجديد للتخميد الديناميكي الذكي.
فوائده عملية جداً:
- رفع السيارة لزيادة الخلوص الأرضي عند القيادة الوعرة
- خفض السيارة لتسهيل الصعود والنزول – مفيد جداً لكبار السن والأطفال
- الخفض التلقائي عند السرعات العالية على الطريق السريع لتحسين استهلاك الوقود
مقصورة ترتقي لفئة أعلى
بالداخل، نيسان نقلت باترول فعلياً لمستوى أقرب للسيارات الفاخرة:
- شاشتان بمقاس 14.3 بوصة لنظام المعلومات والترفيه ولوحة العدادات الرقمية
- شاشة العرض الأمامية (Head-Up Display) لأول مرة بالموديل
- نظام صوتي من Klipsch بـ12 مكبر صوت وقوة 600 واط
- مقاعد “انعدام الجاذبية” (Zero Gravity) بخاصية المساج، للمقاعد الأمامية والخلفية
- التبريد البيومتري (Biometric Cooling): ميزة جديدة كلياً تعدّل نظام التكييف تلقائياً حسب استشعار درجة حرارة الركاب – وهذي ميزة مثالية لأجواء الخليج الحارة
أبعاد أكبر ومنصة جديدة
الجيل الجديد مبني على منصة جديدة كلياً، وأكبر حجماً بأغلب الأبعاد مقارنة بالجيل السابق. باترول تحتفل هذا العام بمرور 75 عاماً على انطلاقة الاسم عالمياً، وهذا الجيل يمثل أكبر قفزة تقنية بتاريخها بحسب تصريحات الشركة.
متى تصل للأسواق؟
نيسان أكدت وصول باترول Y63 للأسواق الأسترالية والنيوزيلندية بـالربع الأول من 2027، مع فتح باب الطلبات قبلها. بخصوص السوق السعودي والخليجي – وهو السوق الأهم عالمياً لباترول – لم تُعلن مواعيد وأسعار رسمية بعد من قبل الوكلاء المحليين، لكن عادةً ما تكون المنطقة من الأسواق الأولى اللي تستقبل الموديل نظراً لحجم الطلب الضخم فيها.
هل يتقبل جمهور الخليج وداع V8؟
هذا السؤال الأهم فعلاً. صوت وأداء محرك V8 جزء أصيل من “هوية” باترول بأذهان الكثيرين هنا، والانتقال لـV6 توربو – مهما كانت أرقامه أفضل على الورق – راح يواجه مقاومة عاطفية من شريحة من الجمهور. لكن من الناحية العملية البحتة، المحرك الجديد يقدّم قوة وعزماً أعلى، استهلاك وقود أفضل، وتقنيات أحدث. التجربة الفعلية على الرمال هي اللي راح تحسم الجدل نهائياً.
المصادر: